汽車(chē)是工業(yè)文明之鏡，它忠實(shí)的反映著社會(huì)的變遷。一百多年前，卡爾-本茨制造了世界上第一輛汽車(chē)，隨著汽車(chē)速度的不斷提升，人們的生活節(jié)奏也變得越來(lái)越快，它讓我們的生活發(fā)生了翻天覆地的改變。那么對(duì)于交通管理中的車(chē)輛稱(chēng)重又是怎樣的智能化呢？
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以前對(duì)車(chē)輛稱(chēng)重的模式是：車(chē)輛在進(jìn)廠時(shí)需要停車(chē)登記，登記過(guò)后在進(jìn)行稱(chēng)重，在有稱(chēng)重人員講數(shù)據(jù)上傳到電腦，這個(gè)過(guò)程繁瑣而且還容易出錯(cuò)，主要有以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：
1、信息的收集靠人工輸入，數(shù)字符號(hào)輸入簡(jiǎn)單發(fā)生失誤，難以做到信息的實(shí)時(shí)性，準(zhǔn)確性：
2、出入速度較慢，在車(chē)輛出入頂峰時(shí)呈現(xiàn)車(chē)輛排隊(duì)狀況。
3、甚至有些錯(cuò)誤是認(rèn)為形成的，比如車(chē)輛在稱(chēng)重以后，司機(jī)不去卸載貨物，而是將汽車(chē)車(chē)牌互換后二次稱(chēng)重，造成企業(yè)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
一、系統(tǒng)規(guī)劃
給還沒(méi)有稱(chēng)重的車(chē)輛裝上電子標(biāo)簽，專(zhuān)用識(shí)讀設(shè)備會(huì)自動(dòng)識(shí)別到電子車(chē)牌。且該電子車(chē)牌一經(jīng)裝置就無(wú)法取下(處理“克隆車(chē)”問(wèn)題)，電子車(chē)牌里寫(xiě)入過(guò)秤符號(hào)解決“重復(fù)過(guò)秤”問(wèn)題。
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二、系統(tǒng)流程
(1)當(dāng)汽車(chē)駛?cè)敕Q(chēng)重通道時(shí)，安裝在道口的車(chē)輛檢測(cè)對(duì)射立即感應(yīng)到有車(chē)駛?cè)�，將信�?hào)傳給前方的道閘和交通信號(hào)燈，道閘立即關(guān)閉、信號(hào)燈變成紅色，提示駕駛員緩慢行駛,同時(shí)要求稱(chēng)重儀、RFID讀寫(xiě)器開(kāi)始工作。
(2)當(dāng)車(chē)輛上的RFID電子標(biāo)簽進(jìn)入到讀寫(xiě)器的閱讀范圍內(nèi)時(shí)，該車(chē)的信息就會(huì)通過(guò)天線——讀寫(xiě)器輸送到主機(jī)，驗(yàn)證“車(chē)輛身份”合法后，控制信號(hào)燈發(fā)出正確的信號(hào)，指令電子衡開(kāi)始傳送重量信息;同時(shí)攝像機(jī)用來(lái)監(jiān)視車(chē)輛是否�？吭谥付ǖ奈恢靡约白ヅ能�(chē)輛圖像。如果車(chē)輛�？空�，稱(chēng)重信號(hào)才能被計(jì)算機(jī)接受。
(3)當(dāng)主機(jī)收到ID號(hào)(對(duì)應(yīng)一個(gè)識(shí)別碼)和重量信息后，準(zhǔn)確記錄和備份相關(guān)信息;然后，系統(tǒng)發(fā)出一條指令給控制器，控制器上面的繼電器動(dòng)作，開(kāi)啟道閘，同時(shí)前方的信號(hào)交通燈變綠色。車(chē)輛可以駛離汽車(chē)衡通道。
(4)主機(jī)將車(chē)輛相關(guān)的信息傳輸至數(shù)據(jù)管理中心，由它們最后完成數(shù)據(jù)的處理和統(tǒng)計(jì)任務(wù)，然后通過(guò)局域網(wǎng)把數(shù)據(jù)發(fā)到指定的地方。
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